Aukščiausi „Network Rail“ rangovai atskleidė

„Bam Nuttall“ gavo daugiau pinigų iš „Network Rail“ 2024/25 nei bet kuri kita statybų įmonė, atskleidžia nauja kliento ataskaita.

Rangovas, kuriam tuo laikotarpiu buvo sumokėta 383 mln.

Jo darbas per „Truwest Alliance“ apėmė „Truwest“ projekto fazės pristatymą, apimantį daugybę atnaujinimų tarp Huddersfieldo ir Lidso Vakarų Jorkšyre.

Septintoji vieta „Amey“ taip pat yra aljanso dalis, kartu su pačiu „Arup“ ir „Network Rail“.

„Bam Beat Colas Rail“, kuriam per metus buvo sumokėta 331 mln.

Informacija buvo paskelbta kasmetinėje kliento tiekėjų išlaidų ataskaitoje, kurioje buvo siekiama išspręsti susirūpinimą dėl jo išlaidų tempo paskutinio penkerių metų išlaidų laikotarpio pradžioje (CP7), kuris prasidėjo 2024/25.

Sausio mėn. Inžinerijos paslaugų milžinė „Renew“ kaltino geležinkelio projekto vėlavimą dėl mažesnio nei tikėtasi pelno lygio, o įrankiai ir įrangos įmonė „Speedy Hire“ vasario mėn. Prekybos pranešime teigė, kad „CP7 geležinkelio darbų vėlavimas“ turėjo įtakos jos verslui.

Taip pat vasarį „Signalizing Company DiGisig Rail“ direktorius Russellas Simpsonas nutarė vėluojančias „labai reikalingas CP7 išlaidas“.

Naujoje ataskaitoje „Network Rail“ teigė, kad suprato „suvokimą“, kad išlaidos buvo lėtesnės nei tikėjosi tiekėjai, tačiau teigė, kad „verta paminėti, kad iki makrokomandos iki šiol veikla yra iš esmės suderinta su mūsų lūkesčiais ankstyvaisiais kontrolės laikotarpio etapais“.

Ji pripažino, kad bendros išlaidos su tiekimo grandine 2024/25 m. Sumažėjo maždaug 3 procentais arba 282 mln.

Kūnas teigė, kad jis pakeitė savo pristatymo modelio struktūrą, tai reiškia, kad turėjo mažiau tiesioginio pristatymo partnerių, todėl turėjo mažesnes tiesiogines išlaidas su MVĮ.

Ataskaitoje taip pat pažymėta, kad CP6 laikotarpio pabaigoje esanti infliacija sumažino CP7 pajėgumą 1,6 milijardo svarų sterlingų.

Balandžio mėn. „Network Rail“ generalinis direktorius seras Andrew Hainesas teigė, kad tikisi, jog antraisiais organizacijos 45 milijardų svarų sterlingų penkerių metų finansavimo ciklo metais bus „sklandžiau“.

Civilinės inžinerijos rangovų asociacijos „Midlands“ direktorė Lorraine Gregory teigė: „Ši ataskaita parodo ne tik tiekimo grandinės galimybių mastą, bet ir iššūkius, su kuriais susiduria verslas, nes didelė infliacija ir perdirbtos darbo bankai daro spaudimą maržoms ir matomumui.“

Ji pridūrė: „Turėdama dideles galimybes į priekį, labai svarbu, kad pramonė ir klientai dirbtų kartu, kad patenkintų geležinkelio Didžiosios Britanijos poreikius, ir kovoti su neigiamomis verslo sąlygomis, su kuriomis rangovai susiduria teikdami geležinkelio vartotojams ir bendruomenėms visoje šalyje.“